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奥迪R8为什么会舍弃全铝车身,起因你真的知道吗

更新时间:2019-01-15

碳纤维成本过高今儿且不聊,比较于碳纤维实在全铝车身的遍布率切实还不低,在老款奥迪R8上咱们就能看到奥迪在上一个20年猖獗发展过程中就曾经大举利用过全铝车身,在很久之前的奥迪R8宣扬上还能找到很明显可能宣传全铝车身的话术。

至少在8年前,全铝车身这项黑科技还被誉为豪车的标配,这项从80年代末就开始突起的研发让汽车行业产生了浓重的兴趣,得益于更低的自重以及对环保做出的贡献,不少欧美车企此前曾经投入大量精力对铝制车身进行研发升级改造。

无非是分量轻、防撞才干强、保险系数更好等巴拉巴拉张嘴不聊弊病的营销话术。

但如果细心的你就会发现,其实奥迪R8的神话从一次车祸改变,那场车祸将奥迪R8以及全铝车身推向了新的舆论高点。

一台200余万的奥迪R8与雪佛兰景程迎面相撞,鉴于奥迪R8定位超跑的起因车速往往较快,在这起车祸中奥迪R8应用的全铝车身将整车乘客送到了另一个世界。

超级跑车以及顶级豪华车需要更小的自重来减少油耗以及沾染物的排放,但个别车身已经达到了发展极限想要从钢材上减轻分量除非减少刚才用料,但随着强度的提高以及产品定位的不可忽视性问题,想要降落车辆自重只有更换车身材料,与全铝车身一前一后诞生的,还有碳纤维车身。